Blogueries ferrovipathes

La compagnie du chemin de fer Bern - Muri - Gümligen - Worb (BMGWB) fête aujourd'hui 111 ans. C'est en effet le 21 octobre 1898 que la ligne de tram suburbain entre Bern Kirchenfeld et Worb Dorf a été mise en service. Parallèlement au développement des trams en ville de Bern (voir mon article du 1er octobre), plusieurs lignes de trams ont été construites entre la limite extérieure de la ville et les communes avoisinantes. La plus ancienne de ces lignes est celle du petit train bleu (s'Blaue Bähnli) qui relie les villages de Word, Gümligen et Muri à la capitale.

Le tram sera exploité électriquement dès le début et partagera son tracé entre Kirchenfeld et Thunplatz avec la ligne de tram Breitenrain - Burgenziel dès 1901.

En 1907, le nom de la compagnie sera changé en Bern - Worb - Bahn (BWB) qui fusionnera en 1927 avec le Worblentalbahn (WT) pour donner naissance au Vereinigte Bern-Worb-Bahnen (VBW). Cette dernière fusionnera en 1984 avec le Solothurn - Zollikofen - Bern (SZB) pour donner naissance au RBS.

Aujourd'hui le petit train bleu est la ligne G du réseau des transports urbains de la ville de Bern. Les trams circulent de Bern Zytglogge à Worb Dorf à la cadence de 20 minutes et 10 minutes entre Zytglogge et Gümligen, où a été prise la photo de la rame 87.

Automotrice ABe 4/12 21 NEXT du RBS en gare de Bern. Il s'agit du nouveau matériel du RBS pour les RE Bern - Solothurn. Les rames fabriquées par Stadler portent le nom de NEXT (Nahverkehr Express-Triebzug, train automoteur express pour le trafic régional).

Rame NEXT (Nahverkehr Express Triebzug) des RBS à Solothurn. Une de ces rames a atteint un record suisse de vitesse pour un train à voie métrique en atteignant 133 km/h.

... des journaux gratuit qui traînent dans les trains. RBS, ligne S7.

Une pente douce et régulière à flanc de coteau, une courbe généreuse, les traces d'un caniveau ancien sur les bords du chemin, des socles en béton disposés à intervalles réguliers à l'extérieur de la courbe...

Pas de doute possible: même si aujourd'hui c'est un agréable chemin que se partagent les piétons et les cyclistes, nous sommes ici sur un ancien tracé ferroviaire.

En l'occurence, il s'agit de l'ancienne ligne du tram Bern-Guisanplatz - Ittigen ouverte à l'exploitation le 25 août 1913 par la compagnie du chemin de fer de la vallée de la Worble (Worblentalbahn, WT) et supprimée le 25 mai 1974.

J'ai profité de ma pause de midi pour essayer de suivre sa trace en remontant d'Ittigen en direction de la Papiermühlestrasse. (Ensuite il est clair que le tracé se trouvait sur la route et mis à part quelques rails dans la route entre Guisanplatz et Wankdorfplatz, il n'en retse aujourd'hui plus de traces.)

 Les deux prochaines images montrent les socles en béton auxquels étaient fixés les mats de caténaire en bois. Sur le deuxième socle photographié (et déjà bien pris dans l'arbre qui a eu le temps de pousser en 34 ans), on voit encore la bride métallique qui tenait le mat.

Voici ensuite ci-dessous une vue dans l'autre sens (direction Ittigen - Bolligen avec le Banntiger en arrière-plan). Les ellipses rouges montrent les emplacement des socles de béton:

On peut continuer de suivre la trace sur un chemin piéton entre villas et petits immeubles pendant quelques dizaines de mètres avant que la trace ne s'arrête ainsi:

Le petit chemin en face est trop raide pour être l'ancien tracé et celui de droite impliquerait un virage trop serré. L'immeuble en face étant visiblement plus récent que la suppression du tram, j'imagine que c'est là qu'il devait passer. Je ne trouve malheureusement pas de traces plus loin jusqu'à cet immeuble:

L'angle dans la façade et les restes d'un mur de soutènement dans la végétation à son pied semblent indiquer que c'est là que le tram rejoignait la route de Papiermühle avant de poursuivre sa course vers son terminus. Ci-dessous la carte avec en rouge le tracé de l'ancien tram. L'immeuble avec un angle dans la façade se trouve dans le rond rouge.

Quand les trains des pendulaires sont pleins et que les voyageurs sont debout, beaucoup se disent qu'ils pourraient aller s'asseoir en première classe. Mauvaise idée, quand viendra le contrôleur, il leur faudra payer le surclassement, voire un supplément de 80.- s'il s'agit d'un train en autocontrôle!

Mais si vous voulez le plaisir de la première classe en payant la deuxième, il y a quelques trucs... Par exemple, le bls a transformé des voitures unifiées type III de première classe en seconde, en pilote de seconde et en voiture d'extrémité 1ère/2ème. Les sièges n'ont pas le confort de la première et il y a 2+2 sièges en largeur et non 2+1 comme en première, mais la place pour les jambes est bien celle de la première...

Et si cela ne vous suffit pas, allez voyager avec les WSB (Wynental- und Suhrentalbahn entre Aarau et Menziken, resp. Aarau et Schöftland). Mais uniquement jusqu'au 12 décembre 2009. Les WSB introduisent en effet la première classe dans leurs rames Be 4/8. En remplacement de 17 places de deuxième classe, 12 places de première avec sièges en cuir réglables, lumière de lecture individuelle, tablettes incluant prises pour laptop. Dans la même vague de transformation, 8 places seront remplacées par un compartiment multifonction avec 6 sièges rabattables et place pour poussettes, vélo, fauteuils roulants.

Allons donc faire un petit tour en Argovie, mais avant le 12 décembre 2009! Et regardez ici pour un avant-goût: http://www.wsb-bba.ch/content.php?id=91

Et puis il y a encore la grande question: lorsque l'horaire précise qu'il n'y a qu'une seule classe car usuellement les trains n'ont pas de compartiment de première et que par hasard il y en a un... peut-on dans ce cas aller s'y assoir? La question se pose chaque fois que le RBS fait circuler sur sa ligne S7 (Bern - Worb Dorf) les automotrices du RE de Solothurn comme c'est le cas ici (les automotrices du WSB sont de même type que celles-ci mais sans la voiture centrale supplémentaire):

Comme c'est en plus sur les trains supplémentaires en heure de pointe, il serait bien mal venu qu'un contrôleur amende un voyageur avec billet de deuxième classe dans ce cas!

Ceci dit, pour revenir aux compartiment de première classe sur le WSB, on peut se demander si c'est vraiment utile dans un train dans lequel on ne se trouve au maximum 40 minutes sur le plus long trajet (Menziken - Aarau). Et surtout, on espère que ces magnifiques compartiments de première ne seront pas vandalisés avant d'être réellement en fonction dans plus d'une année!

Le 25 août 1913, deux lignes de tramway suburbain - comme on le dirait aujourd'hui - étaient inaugurée par les chemins de fer de la vallée de la Worble (WT, Woblentalbahn): Guisanplatz - Ittigen - Worb-Dorf et Worblaufen-Dorf - Ittigen.

A Worb Dorf, la nouvelle ligne rejoignait la ligne du BWB (Bern - Worb - Bahn, actuelle ligne G). Les deux compagnies fusionneront sous le nom de Vereinigte Bern-Worb Bahnen (VBW) au 1er janvier 1927.

La ligne Guisanplatz-Ittigen sera supprimée le 25.5.1974. Entre Guisanplatz et le carrefour du Wankdorf, il reste encore toutefois quelques rails dans la chaussée. Ceux-ci étaient utilisés par les trams de Bern lors des matchs de football jusqu'à la démolition de l'ancien stade du Wankdorf. Par le biais des projets urgents du fonds d'infrastructure, des voies seront de nouveau posée à cet endroit, avec le prolongement du tram 9 par Guisanplatz jusqu'à la gare RER de Bern-Wankdorf.

C'est aussi en 1974 que le VBW modernisera son image avec l'acquisition de matériel roulant moderne et adapté aux contraintes d'important flux de pendulaire, les Be 4/8 41-61 surnommés Mandarinli, en référence à leur couleur orange. 16 Be 4/8 seront par la suite (2001-2002) transformée en Be 4/12 avec l'adjonction d'une voiture intermédiaire surbaissée.

Le 1.1.1984 les VBW le SZB (Solothurn - Zollikofen - Bern) fusionneront pour former le RBS (Regionalverkehr Bern - Solothurn).

Aujourd'hui la ligne Bern - Worb-Dorf par Worblaufen et Ittigen est la ligne S7 du RER bernois. Elle est parcourue à la cadence de 15 minutes de 6h00 à 00h15 (7.5 minutes aux heures de pointe du matin et du soir jusqu'à Bolligen).

Illustration: Be 4/12 à Papiermühle.

Les petites mandarines des RBS souhaitent -dans leur couleur- la bienvenue aux hollandais!